在汽车领域，不论你是热衷于汽车的爱好者，还是仅仅是每天驾车的普通用户，你都会发现自己对车上的各种数字格外敏感。比如，当几位车主聚在一起时，讨论的内容往往围绕着马力、车速等数字展开。车辆上的很多数字其实非常关键，却常常被忽视。本文将详细探讨一些关于汽车的数字与单位。
一、车身尺寸及轴距
1、车长、车宽、车高
车长、车宽和车高这三组数字是衡量汽车尺寸的基本指标。这些数据通常以长x宽x高的形式表示，一般在媒体上不会单独列出具体数值，而是直接呈现总的尺寸。通过这些数字，我们仍能辨别出各个尺寸的具体含义。
需要注意的是，车宽的测量包括了后视镜的宽度，而车高则包括了离地间隙和原厂配置的行李架。
2、轴距、前悬、后悬
轴距指的是前轴中心到后轴中心的距离，前悬是从前轴中心到车头的水平距离，后悬则是从后轴中心到车尾的水平距离。它们的总和就是车长，即：前悬 轴距 后悬 = 车长。
3、离地间隙
离地间隙通常指的是车辆在静止时，底盘最低点与地面的垂直距离，这个数值对车辆的通过性至关重要。
二、速度单位的正确理解
我们经常听到的速度单位“迈”和“码”其实是不准确的。中国的计量单位采用公制，而非美国的英制。
许多车主在讨论汽车速度时，常用“码”来形容，例如有人可能会说“车速大概100码”。这样表达方式的误区引发了“70码事件”，这个事件引发了不少争议。
这种情况出现的原因有几种：
1、受到欧美汽车文化影响，因为美规仪表上的速度单位是英里（mile），导致有人习惯性地使用“码”。
2、有些人为了在不太懂车的人面前显得自己很专业，会用“码”这种单位来假装自己很懂车。
3、一些媒体和车主因为跟风，也使用“码”或“迈”来描述速度。
实际上，正确的速度单位是km/h（公里每小时）。而在欧美国家，速度单位是mph（每小时英里）。例如，1英里（mile）大约等于1.6公里，每小时120公里的速度与每小时120英里的速度相差甚远。
在中国，车辆速度单位是km/h，而一些进口车型会同时显示km/h和mph，二者之间的差距不容忽视。下图展示了km/h与mph的对比。
1海里等于1.8公里，1马赫等于340米每秒（约1224公里每小时）。至于“码”，虽然在某些地方也有用到，但其实1码（yard）等于0.9米，因此用“码”来描述速度是不准确的。
三、气囊的爆炸时间与安全
这里提到的气囊爆炸是指汽车发生碰撞时气囊的启动过程，而非气囊本身质量问题导致的爆炸。当汽车碰撞瞬间，传感器检测到碰撞信息后，气囊开始引爆的时间大约为10-20毫秒（ms），而气囊完全充气到最大需要30毫秒。从碰撞开始到气囊完全膨胀的时间约为45毫秒。人的反应时间通常约为70毫秒，这样当气囊开始放气时，正是最安全的状态。
许多人误认为气囊通过爆炸的力量来“顶住”乘客，实际上，气囊的正确功能是在碰撞后充气并逐渐放气，从而在接触时为乘客提供保护。气囊的爆炸到充气再到放气的过程是为了确保乘客的安全。
四、马力与扭力
谈到发动机性能，马力和扭力是两个关键的数字。1匹马力（hp，horse power）理论上等于735.5瓦特（w），简单来说就是将一个75公斤的物体在1秒内提升1米。
扭力则表示引擎的旋转力量，常用单位有磅/尺、牛/米以及公斤/米等。国内许多汽车参数表中，马力用千瓦表示，扭力则用牛米表示。不同单位的换算方式可以根据需要进行，但无论用什么单位，理解这些参数都对汽车性能评估至关重要。
五、阻力与压力
除了马力和扭力，还有一些与汽车驾驶相关的“力”，如空气阻力和轮胎压力。空气阻力即汽车在行驶中遇到的空气阻力，通常用风阻系数来表示，风阻系数的计算公式涉及到车辆正面风阻力、空气密度、车头面积和车速等。现代汽车的风阻系数一般在0.2到0.5之间，较低的风阻系数可以减少噪音和油耗。
关于压力，除了turbo增压压力外，轮胎压力也是常见的关注点。轮胎压力单位有psi（磅/平方英寸）和bar（巴）等。在物理学中，压力单位为帕斯卡（pa），1帕斯卡等于1牛顿/平方米。实际应用中，1bar等于1公斤/平方厘米，而1psi约等于1/14个标准大气压。当给轮胎充气时，了解正确的压力单位是非常重要的。
这些数字虽然在日常生活中并不总是用到，但作为车主或汽车爱好者，了解和使用这些数据对于理解汽车性能和确保驾驶安全是非常有帮助的。在不懂车的人面前随意使用这些术语可能会显得自己很专业，但在真正的汽车专家面前，不准确的描述可能会让人捧腹大笑。