东风风光580pro的底盘内在如何？我们今天就来揭秘。
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底盘
变速箱漏油
令人意外的是，这辆车的底盘没有安装任何护板，所有部件都暴露在外。
风光580pro搭载的cvt变速箱来自南京邦奇，型号为vt5，官方标称最大承受扭矩为250牛米。这款1.5t发动机的最大扭矩竟然达到了270牛米，超出变速箱的承受能力。如果数据真实，这发动机似乎有点“不讲武德”，用多出来的20牛米“偷袭”变速箱。
更让人担忧的是，这辆车仅仅行驶了600多公里，cvt变速箱就出现了大量油渍，甚至形成了明显油滴，变速箱周围也布满了飞溅的油渍。即使静置一天，地面也依然有漏出来的油。
变速箱上方也有大量积油，甚至形成了“油窝”。传动轴、底盘、前悬架都沾满了飞溅的油渍。
由于没有底盘护板，油路管线暴露在外。
好在底盘喷涂比较厚实，面积也比较大。
排气隔热中段较为齐全，但尾部缺失，所以不能说有完整的隔热措施。
之前我们在理想one上看到过不锈钢油箱，这辆风光580pro也采用了同种材质。不锈钢油箱比铁油箱最大的优点是防锈，但布局和塑形能力不如树脂油箱，所以一般用于空间比较充裕的商用车。作为以生产商用车为主的东风小康来说，使用不锈钢油箱可能更容易，供应商都是现成的。
前悬架
麦弗逊
前副车架为一体式结构。
前悬架采用常见的麦弗逊结构，下摆臂是双层冲压钢板，变速箱一侧的下摆臂沾满了飞溅的变速箱油。
后悬架
“三横一纵”
后副车架则是全框式结构。
后悬采用了三横一纵的多连杆结构，为了提供更大的车内空间，使用了短弹簧和倾斜避震筒的设计。这种结构会导致悬架偏硬，舒适性下降。
总结
变速箱面临的挑战
东风风光580pro的发动机最大扭矩超过了变速箱的承受范围，这也许是该车提供“7年15万公里”超长质保的原因。变速箱在承受强大的发动机扭矩输出时，承受着巨大的压力。经过4s店的检测，发现问题源于油封，导致变速箱油泄漏。网络上也有许多类似的案例，建议车主定期检查变速箱油，避免漏光带来的严重后果。
接下来我们将继续探索这款车的内饰和甲醛释放量等方面的内容。敬请关注后续的拆解内容。
2020东风风光580pro底盘评分