伴随国内油价持续攀升，经济省油日益成为消费者选车时的首要要素。然而许多准车主不得不感叹，兼顾省油、强劲动力和低养护成本的车型可遇而不可求。今天，我们为您推荐一款省油新利器——“广汽丰田雷凌双擎 e ”。
雷凌自 2014 年问世以来，以其出众的外观和操控，连续多年受到消费者青睐。如今，经典之作雷凌再度进化，搭载前沿插电式混动系统，开启全新征程。
焕新年轻外貌
雷凌双擎 e 的外观较之前车型时尚年轻不少。前保险杠大面积运用钢琴烤漆装饰，使其增添一份动感气息。时下流行的全 led 大灯也悉数配备。16 英寸轮毂沿用老款造型，如果配备 17 英寸轮毂将更加美观。
略显内敛的车尾
与动感前脸相比，雷凌双擎 e 的车尾略显内敛。尽管提供倒车影像，但未配备前后倒车雷达，稍显遗憾。全新设计的 led 尾灯组为其扳回一局。
前排惊喜与遗憾并存
进入雷凌双擎 e 的车内，你会发现与普通汽油版双擎的差异并不明显，但一些细节上的小惊喜仍能带给人惊喜。例如黑棕双色拼接的内饰，营造出温馨宜人的氛围。全新的 8 英寸中央彩色屏幕不仅支持触控操作，响应速度也十分灵敏，并首次集成百度 carlife。
8 英寸显示屏的垂直倾角过大，导致驾驶时容易产生严重反光，这给导航和车辆信息阅读带来了不便。
后排舒适有余不足
来到雷凌双擎 e 的后排，座椅软硬适中，并提供中央头枕和带杯架的扶手。2700mm 的轴距让后排乘客腿部和头部空间充裕，不会产生压抑感。坐垫偏短，对大腿的支撑性不足。
值得注意的是，即使购买顶配车型，雷凌双擎 e 也不提供后排空调出风口和 usb 充电接口，厂商在后排乘客的照顾方面还有待改进。
年轻从动力系统开始
雷凌双擎 e 采用先进环保的驱动技术，将插电式混合动力引入其身。1.8l 阿特金森发动机的精妙配合和永磁同步电机的协作，有效提升了续航里程，降低了燃油消耗。在充满电的情况下，其理论综合油耗仅为 1.3l。雷凌双擎 e 搭载松下三元锂电池，配合 220v 高效充电器，可在 3 小时内充满电。还提供普通插座充电选项，便于不同环境的充电需求。
驾驶体验
雷凌双擎 e 继承了丰田先进的技术，可在 ev city 纯电动模式和 hev 混合动力模式之间灵活切换。其纯电续航里程高达 55 公里。即使需要急加速或超车，发动机也能无缝介入，丝毫无顿挫感，践行了一车多用的设计理念。经调校的软硬适中的避震器提供了韧性，在面对不平路面时也能从容通过。高速行驶时，胎噪略大，可能轻微影响乘坐静谧性。
电池无忧计划
广汽丰田推出的电池无忧计划是一项回馈车主的贴心福利。作为混动车型，电池的品质和使用寿命尤为重要。厂家在 8 年或 20 万公里动力电池质保的基础上，再提供不限年限、不限里程的延保保障。这意味着，车辆易主后，新车主仍可享受质保服务。电机和电机控制单元也享受 8 年或 20 万公里的保修政策，为准车主增添了购买信心。
心动与否，由你定夺
雷凌双擎 e 的问世，主要针对限制牌照和号牌的城市。以上海为例，可享受 2.2 万元的新能源补贴、共计 1.7 万元的购置税减免以及免拍牌照费用。这笔节省下来的费用非常可观，加上厂家提供的超长质保，相信会让不少消费者心动不已。