图/文：懂车帝原创 王永超 刘佳明 付博
高尔夫 gti 作为大众汽车的图腾级产品，从 1976 年推出至今已有 45 年历史，历经了 8 次迭代升级。
第一代 高尔夫 gti
第二代 高尔夫 gti
第三代 高尔夫 gti
第四代 高尔夫 gti
第五代 高尔夫 gti
第六代 高尔夫 gti
第七代 高尔夫 gti
最新的国产第八代 高尔夫 gti 于今年上海车展正式亮相，并在三个月后，我们终于获得了一辆可合法上路的商品车，并进行了本次试驾。
本次试驾车型：一汽-大众 高尔夫 2021款 380tsi gti（颜色：以太红）
性能：圈速表现符合预期，刹车成绩令人惊喜
作为入门级性能车和小钢炮的代表，第八代 高尔夫 gti 的赛道表现和基础性能测试是本次内容的重点。
在懂车帝金港赛车场，第八代 高尔夫 gti 取得了 1 分 22 秒 90 的最快圈速成绩，相比 1.4t 高尔夫 的 1 分 26 秒 33 的成绩要快不少，但与动力更强的奔驰 a35（1 分 20 秒 45）相比，还存在一定差距。车手反馈第八代 高尔夫 gti 在赛道中存在明显的转向不足（推头）现象，弯道中车尾难以滑动，虽然操控整体易于驾驶，但也容易达到极限。
在懂车帝实测场地八达岭机场，第八代 高尔夫 gti 的 0 到 100 公里每小时加速时间为 6.86 秒，100 公里每小时到 0 的最佳制动成绩为 36.05 米。麋鹿测试采用国际通用的 iso3888-2 测试标准，场地宽度根据车身尺寸进行调整，最终第八代 高尔夫 gti 的麋鹿测试成绩为 75.7 公里每小时。麋鹿测试车手与圈速测试车手感受相似，车辆存在明显的转向不足（推头）现象。
驾驶：变速箱表现出色，动力竟成”短板“
在体验过赛道和机场的激情驾驶后，我们来感受一下第八代高尔夫 gti 在日常道路上的表现。遗憾的是，国产版本并没有搭载海外版的 ea888 evo4 发动机，而是继续使用第三代 ea888 2.0t 发动机，其最大输出功率为 220 马力（162 千瓦）/4500-6200 转，峰值扭矩为 350 牛·米/1500-4400 转。为了满足国六 b 排放标准，这台发动机取消了进气歧管喷射，只保留了缸内直喷。
与这台发动机匹配的是 dq381 七挡湿式双离合变速箱。在如今 2.0t 发动机普遍超过 250 马力的时代，第八代 gti 的动力表现可能无法满足一些“钢炮”爱好者的期待。不得不承认第三代 ea888 的潜力不容小觑，并且在后期维护保养方面拥有很高的性价比。
实际驾驶体验表明，第八代 gti 的起步加速非常迅猛，动力传递直接高效，起步轻快线性，在日常城市道路中可以轻松赢得“路口起步冲刺赛”。中后段加速也表现可圈可点，无论是从匝道汇入车流，还是进行高速超车，动力储备都能给驾驶者充足的信心。总体而言，动力表现值得肯定，但作为一台“钢炮”车型，它还有提升空间，尚未达到令人热血沸腾的程度。
第六代 gti 上搭载的 dq250 双离合变速箱调校偏向激进，换挡铿锵有力，运动感更足。但到了第七代和七点五代 gti，变速箱的调校更加注重日常使用的平顺性。第八代 gti 配备的 dq381 湿式双离合变速箱，无论是 d 挡还是 s 挡，降挡速度都非常快，对驾驶员的操作指令响应迅速，执行到位，日常驾驶时的平顺性表现令人满意。
第八代 gti 的换挡拨片延迟极小，基本上按下就能得到执行。尤其是在激烈驾驶中最常见的制动时拨片降挡或全油门时拨片升挡情况下，第八代 gti 几乎可以做到瞬间到位，干净利落。
切换到 s 挡时，只要驾驶员踩油门踏板的速度足够快，变速箱就会激活一种模拟 amt 降挡的方式：离合器完全打开，让发动机瞬间达到 5000 转的最大扭矩转速，同时由于离合器不需要与发动机相连接，挡位也可以更快地换好，最后离合器猛然合上，这种猛烈的换挡感受一定会受到性能车爱好者的喜爱。
国产第八代 gti 采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架，车身高度比普通版降低了 8 毫米，弹簧磅数提升了约 15%，使得整体底盘质感更加紧绷。低矮的造型也使其更具运动感。
dcc 自适应悬架作为标配出现，悬架阻尼具有 15 段可调，可以根据个人喜好设定舒适性和运动性。xds 电子限滑功能依然配备，虽然海外版车型上的 vaq 系统遗憾缺席。底盘整体调校偏向运动风格，路感清晰，在激烈驾驶时，悬架可以为车身提供有力支撑，不过日常驾驶时可能会略微颠簸。
转向系统终于与海外版车型同步，更小的转向比使得中心区小角度转向更加灵敏，指向性更加精准，方向盘转向时的回馈力度也恰到好处，提升了操控感。从六代到七代再到八代，国产 gti 转向的手感和质感都在不断进步。第八代 gti 依然保留了 dsg 变速箱经典的升挡放炮声和降挡回火声，虽然声音相比上一代车型有所减弱，但在严苛的排放限制下，这样的经典元素保留仍然让人感到欣慰。
为了满足即将实施的实际行驶排放测试要求，第八代高尔夫gti将在明年搭载gpf汽油机颗粒捕集器。虽然这将影响到车辆的排气声浪，但同时也将配备博世350巴高压喷油器，以优化燃烧效率，抵消gpf带来的负面影响。
外观内饰：传承经典，融入潮流
第八代高尔夫gti在动力性能方面已令人印象深刻，但决定购买的因素还包括外观、配置和价格。
第八代高尔夫gti的外观延续了经典的gti设计元素，例如标志性的红色饰条、蜂窝样式格栅、五辐刀片式轮圈以及车身醒目的gti标识。虽然配备了双边共两出的真实排气，但视觉效果似乎不如1.4t车型的假四出排气那么霸气。
与普通版高尔夫不同，第八代高尔夫gti在细节方面进行了调整，例如在车头下包围处增加了左右各5颗六边形的雾灯，点亮后辨识度更高。尾部gti标识的位置也从之前的右下方移到了尾标下方，颜色也变成了更战斗的红色。原本右下角的gti标识位置则变成了380tsi的标识，这对于迈腾车主来说可能会感到比较有趣，但对于gti车主来说可能会有不同的感受。
国产第八代高尔夫gti的长宽高分别为4296/1788/1471毫米，轴距为2631毫米。相比2020款高尔夫gti，长度增加27毫米，宽度减少11毫米，高度增加2毫米，轴距保持不变。
一汽-大众 高尔夫2021款 380tsi gti
一汽-大众 高尔夫2021款 280tsi dsg r-line
第八代高尔夫gti的内饰设计与1.4t顶配车型相同，包括相同的屏幕尺寸和车机反应速度。
液晶仪表的ui设计、多处红色缝线的装饰、格子布运动座椅以及多处gti标识彰显了它的运动身份。
除了保留换挡拨片、前排座椅加热和副驾座椅手动调节等传统配置之外，第八代高尔夫gti还增加了hud抬头显示、方向盘加热、前排手机无线充电、acc自适应巡航等配置，并配备了哈曼卡顿音响，进一步提升了整体质感。
第八代高尔夫gti的预售价格为23.18万元，最终价格将在8月正式上市后公布。
结语：
除了文字介绍，您还能在懂车帝观看本次试驾的视频内容，搜索“抢先试驾”即可找到。
综合试驾体验和各项数据，在20万左右的价位，第八代高尔夫gti的表现并不算突出，甚至有些地方还有所退步。在国内，这个价位想要买到一款纯粹的两厢性能小钢炮，只有它能满足您的需求。
时光流逝，青春易逝！我不愿用“情怀”来博取共鸣，但随着电动化浪潮的席卷，我们身边这个拥有纯粹燃油灵魂的小家伙，极有可能成为最后一代进入国内的gti。无论您对它抱有怎样的看法，都请珍惜这份难得的纯粹，因为，它可能已经是绝唱。